El BYD Yangwang U9 Xtreme (también conocido en algunas regiones como U9X) ha dejado claro que el dominio de la combustión interna en la velocidad punta ha llegado a su fin. Aquí te comparto algunos datos clave que confirman lo que mencionas y que le dan contexto a esta hazaña:

Los datos

  • Velocidad Máxima: Registró oficialmente 496,22 km/h (308,33 mph) en la pista de Papenburg, Alemania.

  • El Rival Superado: Logró destronar al icónico Bugatti Chiron Super Sport 300+, que ostentaba la marca de 490,48 km/h.

  • Potencia Eléctrica: Sus cuatro motores eléctricos generan poco más de 3,000 HP y son capaces de girar a 30,000 rpm, una cifra técnica que era impensable para autos de producción hace apenas un par de años.

  • Exclusividad: Se ha reportado que solo se producirán 30 unidades de esta versión “Xtreme”, lo que lo convierte en una pieza de colección instantánea.

¿Por qué es tan relevante?

  1. Tecnología de Baterías: Utiliza la batería Blade (LFP) con una tasa de descarga de 30C, lo que permite liberar una cantidad masiva de energía en segundos sin comprometer la seguridad.

  2. Suspensión Inteligente: Cuenta con el sistema DiSus-X, que permite al coche no solo mantenerse estable a casi 500 km/h, sino incluso realizar maniobras como saltar o conducir en tres ruedas (aunque a velocidades bajas, claro).

  3. El Factor China: Este récord rompe con la idea de que los “hypercars” son exclusivos de marcas europeas tradicionales como Bugatti, Koenigsegg o Rimac.

Como dicen, el futuro ya no se mide en octanos, sino en voltios. Ahora la gran pregunta es si Koenigsegg intentará responder con el Jesko Absolut, que teóricamente aspira a superar los 500 km/h.

¿Crees que las marcas europeas tradicionales logren recuperar el trono pronto o BYD ya tomó la delantera definitiva?

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Redación/El Nacional

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