El Gran Premio de Japón 2026 dejó algo más que un resultado deportivo: encendió las alarmas en la Fórmula 1. El accidente del británico Oliver Bearman en Suzuka expuso los riesgos de una reglamentación que, apenas en su primera temporada, ya genera preocupación dentro del paddock.
El piloto de Haas F1 Team sufrió un fuerte impacto en la vuelta 22, cuando intentaba adelantar al argentino Franco Colapinto en la curva 13. La maniobra estuvo marcada por un factor determinante: la diferencia de velocidad provocada por la gestión energética de los nuevos monoplazas.
Mientras Bearman llegaba con mayor velocidad gracias al uso del ‘boost’, su rival circulaba considerablemente más lento tras perder carga eléctrica, generando un diferencial que superaba los 50 km/h. El resultado fue inevitable: en un intento por evitar el contacto, el británico perdió el control, se salió de la pista y terminó impactando contra las protecciones con una fuerza superior a los 50G.
El impacto fue tan violento que el piloto descendió del monoplaza con visibles molestias físicas, incluso cojeando, aunque sin consecuencias graves. Posteriormente, el propio Bearman tranquilizó al entorno: “Antes que nada, todo está bien y me encuentro bien. Fue un momento de susto, pero todo está bien, que es lo principal”.
Sin embargo, más allá del estado de salud, el accidente abrió un debate más profundo. El propio piloto señaló el origen del problema: “Mi velocidad era mucho más alta, unos 50 km/h más, un exceso enorme que forma parte de la nueva normativa”.
La reacción no se hizo esperar. La Federación Internacional del Automóvil emitió un comunicado reconociendo que las regulaciones 2026 están bajo evaluación: “Desde su introducción, han sido objeto de debates continuos… incluyen parámetros ajustables, especialmente en la gestión de la energía“.
Además, el organismo confirmó revisiones: “Se han programado reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si son necesarios cambios”.
Las críticas desde la parrilla también fueron contundentes. Carlos Sainz ya lo había advertido: “Cuando te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, eso en realidad no es competir“.
