El Metro de Nuevo León comenzaría a transportar pasajeros en septiembre de 2027, cuando se prevé que concluyan las obras de las Líneas 4 y 6, aseguró el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez. El funcionario explicó que el servicio podría iniciar con conductor mientras continúan las pruebas necesarias para habilitar la operación autónoma del monorriel.
En entrevista con Info 7, Villarreal respondió a las versiones que señalan que las nuevas líneas no estarían listas durante la actual administración estatal, encabezada por el gobernador Samuel García. De acuerdo con el funcionario, el compromiso es terminar los trabajos y poner en funcionamiento la infraestructura antes de que concluya el sexenio, en septiembre de 2027.
Metro de NL avanza con las Líneas 4 y 6
El proyecto contempla 34 kilómetros de viaducto y 21 estaciones, distribuidas entre las Líneas 4 y 6 y la ampliación hacia el Aeropuerto. La inversión reportada se mantiene en 37 mil millones de pesos, aunque el Gobierno estatal reconoció que podrían presentarse incrementos dentro del límite presupuestal señalado por la normativa.
Villarreal sostuvo que el monorriel está diseñado para funcionar con conductor o de manera autónoma. Sin embargo, la segunda modalidad podría requerir más tiempo, debido a las pruebas adicionales necesarias para verificar el funcionamiento del sistema.
El secretario de Movilidad afirmó que las nuevas líneas estarán terminadas y ofrecerán servicio a los usuarios en septiembre de 2027. La fecha coincide con la conclusión de la administración estatal, por lo que el Gobierno de Nuevo León mantiene ese plazo como objetivo para completar la obra.
“La administración termina en septiembre de 2027 y para esas fechas estoy seguro de que vamos a terminar la obra y a estar dando servicio. Posiblemente todavía no esté lista la operación sin piloto porque seguiría en etapa de pruebas, pero con conductor sí estará operando”, explicó Villarreal.
El funcionario agregó que las 21 estaciones deberán estar en funcionamiento y recibir pasajeros. Aunque el proyecto contempla tecnología para operar sin conductor, el servicio inicial podría depender de operadores mientras se completan las evaluaciones técnicas correspondientes.
Metro de NL contempla 21 estaciones para pasajeros
La Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León tiene entre sus responsabilidades la planeación de proyectos de transporte e infraestructura de movilidad. En este caso, el calendario anunciado depende de que los trabajos de construcción y las pruebas de seguridad concluyan conforme a lo previsto.
La fecha señalada corresponde al compromiso expresado por el funcionario y no implica que todas las etapas técnicas estén terminadas actualmente. La puesta en marcha dependerá de la conclusión de las obras, la verificación de las instalaciones y las condiciones necesarias para transportar pasajeros de manera segura.
Villarreal explicó que la incorporación de estaciones al servicio se realizará de manera gradual, conforme terminen las obras y se completen las pruebas correspondientes. La primera estación que quede lista será sometida a evaluaciones sin pasajeros antes de considerar su apertura.
“Cuando esté lista la primera estación realizaremos pruebas sin pasajeros”, señaló el secretario, quien también indicó que, una vez terminadas tres estaciones, podría comenzar un servicio parcial.
La intención es incorporar progresivamente el resto de las instalaciones hasta completar las 21 estaciones previstas. El funcionario precisó que cada estación requerirá aproximadamente tres meses de pruebas por cuestiones de seguridad.
“Vamos a realizar pruebas para que, cuando el sistema abra al público, la seguridad esté garantizada. Cada estación tendrá aproximadamente tres meses de pruebas para asegurarnos de que no haya percances ni contratiempos”, indicó.
El sistema de transporte público deberá pasar por estas revisiones antes de recibir usuarios. Las evaluaciones buscan comprobar el funcionamiento de las instalaciones y reducir la posibilidad de incidentes durante el servicio.
El calendario también contempla la diferencia entre la operación con conductor y la modalidad autónoma. Aunque el monorriel fue diseñado para ambas opciones, el secretario advirtió que el funcionamiento sin piloto podría permanecer en fase de pruebas después de que comience el traslado de pasajeros.
La apertura gradual permitiría comenzar a utilizar los tramos concluidos sin esperar necesariamente a que todas las evaluaciones de automatización hayan finalizado. No obstante, el inicio efectivo de cada servicio dependerá de la terminación de las obras y de los resultados de las pruebas de seguridad.
El costo de las Líneas 4 y 6 se mantiene en 37 mil millones de pesos, según las declaraciones de Villarreal. El funcionario reconoció que podrían presentarse incrementos, pero aseguró que el sobrecosto no rebasaría el 25 por ciento de la inversión inicial, límite que atribuyó a la normatividad aplicable.
“La obra inició con un presupuesto de 30 mil millones de pesos y la extensión ronda los 7 mil millones; sobre esa base no podemos exceder el 25%, que es lo que permite la normatividad”, explicó.
Con esos datos, un incremento equivalente al 25 por ciento sobre los 37 mil millones de pesos llevaría el costo total a 46 mil 250 millones. Esa cifra representa un escenario máximo calculado a partir del porcentaje mencionado por el funcionario, no un gasto adicional que haya sido confirmado.
Villarreal sostuvo que el Gobierno estatal cumplirá con la restricción presupuestal y destacó que la conclusión de las obras complementarias ha permitido acelerar los trabajos pendientes.
Entre los avances mencionados está la liberación de la infraestructura eléctrica relacionada con la Comisión Federal de Electricidad. Según el secretario, este paso permite continuar con las labores restantes sin los obstáculos asociados a esas instalaciones.
El funcionario no precisó una nueva cifra de inversión ni confirmó que se aplicará el incremento máximo. Por ahora, el presupuesto reportado continúa en 37 mil millones de pesos y cualquier variación dependerá de las necesidades que surjan durante el desarrollo del proyecto.
Además de concluir las nuevas líneas, el Gobierno estatal prevé continuar con la repavimentación de vialidades afectadas por los trabajos, particularmente en Guadalupe, San Nicolás y San Jerónimo. Villarreal explicó que algunas zonas ya fueron intervenidas, mientras que otras deberán esperar a que finalicen las obras.
El secretario mencionó como ejemplo el área cercana a Citadel, en San Nicolás, donde todavía existen trabajos y retornos pendientes. También señaló que posteriormente se atenderán las afectaciones en San Jerónimo.
Metro de NL tendrá servicio inicial con conductor
Uno de los puntos más complejos ha sido el crucero de Gonzalitos y San Jerónimo. Según Villarreal, los cierres nocturnos han permitido avanzar en esa zona sin interrumpir de manera significativa la circulación durante el día.
El funcionario aseguró que las labores se realizan durante la noche para reducir las afectaciones al tránsito y aprovechar que existen rutas alternas y una circulación más fluida.
Con la conclusión de las obras, el Gobierno estatal busca cumplir el calendario anunciado para las Líneas 4 y 6, poner en funcionamiento las 21 estaciones y atender las vialidades perjudicadas por la construcción.
Para enterarte de más, consulta Periódico El Nacional
Monterrey y Área Metropolitana, Nuevo León, México
contacto@elnacionalperiodico.mx
El Nacional es el medio de comunicación líder en Monterrey y su Área Metropolitana. Nuestro compromiso es brindar información veraz, oportuna y objetiva, analizando el acontecer local e internacional desde una perspectiva periodística moderna y profesional.
y obtén un descuento especial
© Periódico El Nacional. Todos los derechos reservados. 2026
