México enfrenta esta semana una evaluación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para determinar si mantiene la categoría 1 en materia de seguridad aérea, clasificación que permite a las aerolíneas nacionales ampliar rutas y frecuencias hacia el mercado estadounidense.
La revisión comenzó el lunes 10 de agosto y concluirá el viernes 14, de acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que precisó que el proceso está dirigido a la autoridad aeronáutica mexicana y no a las aerolíneas comerciales.
La evaluación forma parte del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA) y está contemplada dentro del tratado bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos. Su objetivo es comprobar que el país mantiene los estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Entre los aspectos que serán revisados se encuentran la legislación aeronáutica, los reglamentos de operación, la capacitación y preparación del personal técnico, así como los procedimientos utilizados para otorgar licencias, certificaciones, autorizaciones y aprobaciones.
La revisión también contempla las obligaciones de vigilancia de la seguridad operacional y la capacidad de las autoridades mexicanas para identificar, atender y resolver posibles problemas relacionados con esta materia.
La AFAC, encabezada por el general retirado Emilio Avendaño, señaló que mantiene su compromiso con el cumplimiento de los estándares internacionales y con el fortalecimiento de la seguridad operacional de la aviación civil mexicana.
La categoría 1 representa una clasificación técnica que determina las condiciones bajo las cuales las aerolíneas de un país pueden operar y ampliar su presencia dentro del mercado estadounidense. Por ello, el resultado de la evaluación tendrá implicaciones para los planes de crecimiento de las compañías mexicanas.
En caso de conservar la categoría 1, las aerolíneas nacionales podrán continuar con sus proyectos de expansión en Estados Unidos, incluida la apertura de nuevas rutas, el incremento de frecuencias y la incorporación de nuevas aeronaves en servicios previamente autorizados.
Una eventual degradación a categoría 2 implicaría restricciones para las compañías mexicanas, que no podrían ampliar su presencia en el mercado estadounidense, mientras las aerolíneas de ese país mantendrían la posibilidad de continuar con sus planes de crecimiento.
México ya enfrentó una situación similar en mayo de 2021, cuando la FAA redujo al país a categoría 2 debido a deficiencias identificadas en la supervisión de la seguridad aérea. La recuperación de la categoría 1 requirió más de dos años.
Como parte de los trabajos previos a la actual evaluación, la autoridad aeronáutica mexicana preparó modificaciones normativas que deberán publicarse próximamente en el Diario Oficial de la Federación.
Entre las disposiciones previstas se encuentra un acuerdo con medidas técnico-administrativas de carácter aeronáutico, que contempla procedimientos para cancelar licencias del personal técnico-aeronáutico a solicitud de sus titulares y establecer licencias digitales federales.
Las nuevas disposiciones también consideran mecanismos para notificar fallas, defectos, casos de mal funcionamiento y otros sucesos que puedan afectar el mantenimiento o la aeronavegabilidad de aeronaves, motores y hélices.
Asimismo, se prevé la publicación de bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots, además de establecer prioridades de turno para las aeronaves que operen en aeródromos civiles de servicio al público declarados en condiciones de saturación nivel 3.
En el sector aéreo existe expectativa de que la revisión concluya favorablemente para México. Las aerolíneas han expresado su disposición para colaborar con las autoridades mexicanas y aportar su experiencia operativa durante el proceso de evaluación.
El resultado de la revisión será determinante para la aviación comercial mexicana, ya que mantener la categoría 1 permitirá a las aerolíneas nacionales conservar sus posibilidades de expansión en uno de sus principales mercados internacionales y evitar nuevas restricciones a su crecimiento.
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Redacción/El Nacional
